То дождь, то снег

Снега в этом году не так много, но проблемой остаются обледенелые дороги. В городской дорожно-эксплуатационной службе уверены, что подрядчики готовы ко всем вызовам и сюрпризам погоды.

- Этой зимой погода постоянно меняется: то таяние, то мороз. Поэтому особое внимание мы уделяем обработке противогололедными материалами, — отмечает Александр Баев, директор МКУ «ДЭС». - О вероятности образования наледи подрядчики немедленно оповещаются. В первую очередь обрабатываются дороги возле социально значимых объектов: учебных заведений, медицинских учреждений, а также остановочные павильоны.

Александр Баев также отметил, что на текущий момент состояние городской улично-дорожной сети оценивается как удовлетворительное. Хотя из-за частых колебаний температуры требуется больше времени, чтобы полностью обработать каждый участок дорог, предусмотренный контрактом.

Подрядчики работают без выходных и праздничных дней. В городе действуют три подрядчика, в их распоряжении 28 единиц техники. Среди них как шнековые машины, которые убирают снег с дорожного полотна, сбрасывая его на обочины, так и фронтальные погрузчики. Для обработки дорог и тротуаров применяется пескосоляная смесь, состоящая из песка и промышленной соли. Такой состав обеспечивает эффективный противогололедный результат.

Согласно условиям контрактов, подрядчики обязаны обеспечивать круглосуточное дежурство и работу. Ежедневно ими проводится уборка, и результаты фиксируются в рабочем чате, где представлены все участники процесса: подрядчики, сотрудники администрации и городской дорожно-эксплуатационной службы. Фотографии выполненных работ отправляются всеми сторонами.

Фото: Майя Ефремова

У Вас же на сайте.

Кирово-Чепецк получил шоссейную дорогу до областного центра только летом 1959 года, когда Кировскую область должен был посетить первый секретарь ЦК КПСС Никита Хрущев. Ожидалось посещение им нашего завода, и чтобы не везти Хрущева по бездорожью, за три месяца до визита появилась надежная автодорога. А до этого основным средством передвижения был железнодорожный и водный транспорт. Продукты и грузы доставляли по железной дороге и на баржах.

Как долго мы этого ждали! Меня в детстве мама часто возила в Киров на электричке, и всегда это было целое путешествие, - рассказывает моя попутчица, пенсионерка Любовь Пипаева. – У нас сад был рядом со станцией. Я и сейчас там все лето живу.

Любопытно, а когда это ходила электричка в Киров? Единственно могу предположить, что до строительства дороги от Казанского, т.е. во времена Никиты Сергеевича. И какое садоводство расположено рядом со станцией? Приходит в голову садоводство ниже Олимпии, ближе к бывшей железке, ну или поселок ТЭЦ. Может у женщины слегка переклинило и она спутала Киров с Каринторфом?

Й 2025-06-21 21:33:20

Только есть такая мелочь, как нежелание людей пройти пешочком даже километр. Электричка приходит на вокзал, поэтому такому любителю сэкономить придется ехать городским транспортом до места назначения. Вот так по мелочи и набегает сумма. Автовладелец, по моему мнению, в Киров на электричке не поедет, т.к. машина в электричку не влезет, а как он там, в Кирове, будет без своей ласточки. У нас даже в ближнюю промзону люди ездят на своих машинах, хотя можно спокойно дойти пешком и не развалиться, правда тротуары на Заводской разбиты в хлам.

Гость 2025-06-21 15:49:59
А если приехать к так называемому перрону на своей машине, оставить её где-то рядом. Поехать в Киров за 163 рубля туда и 163 рубля обратно на круг всего = 326 руб. ни пробок тебе, ни штрафов и ни мало ли чего может случиться.

А вот стоимость билета - очевидное преимущество по сравнению с ценой билета на автобус – 163 рубля против 250.
автобусы маршрутов №1 и №2, помеченные буквой «Э» или словом «Электричка». Стоимость проезда в них — 40 рублей.

Арифметика. 163+40+40=243 против 250 и причем во втором случае цена зависит от места посадки в городе и месте высадки в Кирове. Главное, никакого волнения по поводу пролета с транспортом, не успел на один автобус, через двадцать минут придет другой.